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道依茨柴油发电机组为什么要调整气门间隙

  发表时间:2019-02-28 15:46   来源: 未知   TAG标签:   点击:154次
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柴油发电机组的进排气系统由空气滤清器,废气涡轮增压器、进气管道、配气 机构等部分组成。空气通过过滤器后进 入涡轮增压器,压缩后的高压空气进入 进入进气方管(带中冷器的柴油机高压 空气先进入中冷器冷却再进入进气方 管)。当气缸进气门打开时方管中高压 空气进入气缸混合燃烧,排出的高温高压废气为涡轮增压器提供动力。
涡轮增压器由废气涡轮和压气机两部分构成,为通轴结构,中间有润滑油道对中间轴承进行冷却和润滑。
气门间隙的调整的目的
柴油发电机在使用过程中,由于配气机构某些零件的磨损或松动,会导致原有气门间隙的变化。如气门间隙过小时,虽然噪音小,但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气,使气门和气门座口过热而烧蚀。尤其是柴油机,如果气门间隙太小,还会导致汽缸压缩压力不足,从而降低了发电机功率,严重时起动困难(柴油发电机是靠压缩点火)。同时,气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全,从而使尾气排放中的HC含量明显增高。如气门间隙过大、气门晚开早闭,不但工作噪音大,而且会造成进气不足和排气不净,出现活塞下行时,混合气仍在继续燃烧现象,使发电机(尤其排气岐管处)过热,降低发电机功率,增加了燃料消耗。
因此一般行驶一万公里左右维护时,应检查和调整气门间隙,使之符合技术规范。气门间隙调整是维修、保养发电机时必须完成的项目之一,也是一项重要作业内容,调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性,应引起操作人员重视。当然并非所有发动机均需调整气门脚间隙,有些发动机气门间隙属于油压自动调整,就不需要调整气门间隙了。

山东华全动力股份有限公司是柴油发电机的重要生产企业,华全-发电机组厂家主要制造销售柴油发电机组,发电机组功率为3-3000KW、移动电站为24-600KW、船用应急柴油发电机组24-800KW、燃气发电机组、重油发电机组以及各种进口系列、特殊系列(拖车、静音箱、移动灯塔、集装箱等)柴油发电机组的同时从事发电机组保养和发电机组配件的售后服务。

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